デサルフェーターを普通の自動車用バッテリーに繋いで、ディープサイクルバッテリーのように深い放電をさせてみました。
デサルフェーターがサルフェーションを防止してくれるなら、自動車用のバッテリーでもディープサイクルバッテリーのように使えるのではと考え、その辺のところを一ヶ月以上に渡り検証してみました。
実験台になるバッテリーです。
我が家のワゴン車ボクシーに付いていて、５年ほど使用してダメになった物を復活させたバッテリーです。
ボクシーには新しいバッテリを購入したのでこのバッテリーの使い道を考えていました。
そこでふと考えついたのが このグットアイデア？ でした。
なお、このバッテリー復活器（デサルフェーター）はもう一つ追加製作した物です。
基本的な仕様は１号器と変わりません。
ヒートシンクを取り去ったのでヒューズホルダーを基板上に付けられるようになりました。
放電用の負荷です。
秋月電子通商で購入した 白色パワーＬＥＤバー（１Ｗタイプ１２個付）ＯＳＭＣ５７Ｉ１２ＧＰ－Ｗ４ＸＭＥ１Ｃ１Ｅ を２本、１２V－２４Wです。
私の小さな書斎ではこれだけで十分な明るさの照明となってます。
それにしてもLEDの省エネには驚かされます。
なんせこのショボイバッテリーで、１２時間以上も十分な明るさで点灯し続けるのですから。
お陰様で太陽光発電の方の負荷が少し減りました。
実験内容です。
毎日平均この位まで放電しています。
この状態から充電器に接続すると何もなかったように、普通に充電を完了します。
これを現在まで一ヶ月以上続けています。
10V位までは照明の明るさにそれほど変化はありません。
週に一度はこの位まで深く放電する事があります。
この位の電圧になると少し暗くなった事に気づきます。
また、デサルフェーターのパルス波形が怪しくなってきます。
たぶんLM555への給電が電圧不足になるためでは無いかと思われます。
このような充放電を繰り返して一ヶ月以上経ちますが、未だバッテリーに異常は見られず正常に充電を完了します。
気の付くような容量の変化も無いようです。
正に ”これってデープサイクルバッテリー？”
なお、
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